汽车衡技术改良的可行性与成熟性分析

一、汽车衡技术改良的可行性与成熟性分析

1.系统结构和技术创新性论述

汽车衡计量系统设备以承载器和相应处理器为核心，配接进口主车辆分离器（红外光幕）、辅助车辆分离器（地感线圈）、轮轴识别器等。

2.改良技术与国内外同类产品现行指标比较

汽车衡轮轴识别器是为高速公路公路计重收费系统轮轴识别检测而设计，用于检测通过车辆的轮轴单双轮状态，确定其标准载重范围，轮轴识别器广泛应用于公路计重收费，路政超载车辆检测和港口码头称重管理等领域，目前市场上使用的主要有两种：一种使用霍尔开关设备，另一种使用传感器，传感器型又分为压力传感器、光纤光栅传感器等。传统的轮轴识别器从其工作原理来讲，都必须敷设于路面上，当车轮压过时，通过产生的开关量信号或传感器信号，来检测通过车辆的轮轴单双轮状态。由于过车路面环境比较恶劣，重车通过频次较高，油污，车辆所载煤泥，水等赃物多，这些不利因素必然会影响传统的轮轴识别器使用和维护。基于模式的轮轴识别器，运用模式识别系统，采用软件的方式，根据计重仪表提供的货车轴间距、轴重、车长等数据，通过运算分析与建立的货车轮轴类型模型数据库进行对比，判别货车轮轴类型。从根本上解决了传统轮轴识别器由于工作环境恶劣而故障率高、维护困难的问题。

二、汽车衡模式识别轮轴识别器技术改进的原理分析

模式识别的目的：利用计算机对物理对象进行分类，在错误概率最小的条件下，试识别的物体尽量与客观物体相吻合。在特征空间和解释空间找到一种映射关系，从模式得到的对有用空间的度量，基元构成的空间。

三、主要研究方案与工艺路线

1.研究内容、技术线路

本项目主要研究的技术包括：1)轮轴识别技术；2）模式识别技术；3）单片机技术；4）高速公路计重设备。

2.车辆轴线及车货总重限判别标准

3.载货汽车的类型标准

四、达到的质量指标及市场应用前景

（1）基于模式识别系统，采用软件的方式，判别货车轮轴型。识别正确率达到98%以上。

（2）采用单片机技术，对目前高速公路使用的计重设备无需改动，直接安装在计重仪表与上位机之间，通过串口进行连接。

（3）平均无故障时间从20000H提升到100000H,平均维修时间从1小时提高至仅需10分钟

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